Advanced FMC

Все нижеизложенное относится к FMC от компании GE Aviation, (бывшей  Smiths Industries), которым комплектуются самолеты типа Boeing 737. Что-то из описываемого вы увидите на «Классике», что-то на NG. Надо сказать, что FMC от GE Aviation применяются и на Boeing и на Airbus, и на Bombardier и т. д. Интерфейсы могут отличаться, но принцип работы един для всех.

Вирпильская байка.

Заканчиваю лететь. Надо бы из STAR на intercept final заходить. То есть, еще миль 8-10. Слышу, тетя с земли говорит, мол, все пучком и number two for landing. До меня сразу не дошло, что number - «TWO», а не «ONE». Думаю, кто это там? Глаза никого не видят. TCAS даже не пискнул – никаких traffic alert. То ли высота была такая, то ли TCAS надо было переключить в другом направлении. Спустя целую вечность – секунд через 5 - узнаю, что
 

Учимся читать. Карты Jeppesen: SID и STAR.

Хотя, по большому счету, тут говорить и разбирать особо нечего. Надо знать общие условные обозначения, используемые на картах Jeppesen. И надо понимать, что правила SID и STAR существуют для того, чтобы избежать бардака в очень опасной и переполненной зоне, каковой является зона аэропорта. К общим условным обозначениям, о которых мы говорили в статье об Approach plates следует обратить внимание: STAR

Учимся читать. Карты Jeppesen: Approach.

Возьмем для примера родное Пулково. Подход на 28 правую полосу. Поехали. Заголовок карты: 1. Код аэропорта по ICAO. Его название. 2. Дата последней редакции. 3. Индекс листа внутри пакета карт, относящихся к данному аэропорту. 4. Город и страна аэропорта. 5. Процедура для которой предназначена данная карта. Номер полосы. 1. Частота ATIS (Automatic Terminal Information Service) - железная баба, голос записанный на пленку.

Для самых маленьких. Использование МСР и приемника NAV при автоматической посадке (ILS)

Слышны вопросы по автоматической посадке на моем любимом В-737. Мы будем рассматривать только лишь два прибора: навигационный радиоприемник (NAV) и МСР. Шасси, связь, закрылки, торможение, давление, таблицы скоростей и прочее сейчас во внимание не принимаются. Допустим, садимся в Пулково на полосу 10 правая. Открываем Jeppesen.

Landing lights, Anti Collision, Taxi, Strobe etc.

В оверхеде моего В-737 есть известная панель для включения иллюминации. Ни руководство реального крафта, ни уж тем более руководство сима никаких прямых рекомендаций по поводу использования навигационных и огней безопасности не дают. Нет такой главы.
Вот более-менее внятное summary по этому поводу.

Условности:

  Навигация
 Эксплуатация ВС
 Радиообмен
 Софт и хард
  Беллетристика, треп

Комментарии (тест)